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交通部:合理统筹资金推进新能源公交发展
2018-5-28 13:30:00 来源:人民网 文字: | |

  人民网北京5月27日电 (记者乔雪峰)“新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出,交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆,要完成这一目标,我们还面临不小的压力。”交通运输部政策研究室副巡视员李占川27日在新能源公交高品质线路经验交流会上表示,下一步,交通运输部将积极协调财政部门,将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹,用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用,推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。

  改革开放40年来,我国交通运输改革发展取得重大成果,公共交通服务能力和水平得到全面提升。“新能源汽车代表未来汽车产业发展方向,对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。”据李占川介绍,目前,全国每天约有2.5亿人次选择公交出行,全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆,绿色出行分担率逐年提升。

  据介绍,上海、南京通过验收成为首批国家公交都市建设示范城市,张家口等50个城市成为“十三五”期第一批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”,杭州主城区公交车已全部更新为新能源和清洁能源车辆。

  中国交通报社副社长韩世轶在交流会上表示,按照推广目标和现有规模推算,未来三年里,新能源公交市场仍将蓬勃发展,助推全国“公交都市”创建,增加优质公交服务供给。

  李占川指出,城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布设不足、服务水平不优等原因,公交出行在居民出行选择中的优先度不高,全国多数城市公交机动化出行分担率不足40%,在满足人民高品质、多样化出行需求方面还有不小的改进空间。

  “要打赢污染防治攻坚战,补齐城市公共交通短板,实现运输服务高质量发展,必须推进以低碳环保为导向的绿色化发展,大力开展绿色出行行动,。”李占川表示,首先要从加快推进运输装备技术升级入手,加快新能源公交车在公共交通领域的推广应用,促进运输服务绿色低碳发展。

  韩世轶同样指出,当前新能源公交的推广应用也面临不少难题:一是国家补贴逐年递减的同时,新能源公交购置补贴、运营补贴也受到地方财政等各种因素的限制;二是提高新能源车辆技术稳定性、保障新能源车辆运营安全还需要各方共同努力;三是适合公交的新能源车运营管理模式、可持续发展的商业应用模式还不是很多。

  据韩世轶介绍,举办“新能源公交高品质线路”推选宣传展示活动,正是为了深入行业,调查、收集新能源公交运营的典型案例,为全行业提供新能源公交运营的经验参考,也希望引起有关部门更多的关注,共同解决发展中出现的难题。

  据了解,新能源公交高品质线路推选宣传展示活动作为交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动的重要环节,自2017年8月启动以来,吸引了350余家运营企业的650余条线路参与,全方位、多角度展示了全国公交、客运企业新能源汽车推广应用成果。

  经过实地调研、媒体展示、社会公示、活动组委会专家组严格审查推选等环节,最终遴选出10条“新能源公交高品质线路”、5家“新能源公交创新突破企业”、5家“新能源公交高效运营企业”、5位“新能源公交运营领导力人物”、3个“新能源公交最受欢迎车辆品牌”,以及“新能源公交最佳口碑电池”“新能源公交最佳口碑电机”等优秀典型。


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